ေနျပည္ေတာ္ ဇူလိုင္ ၂၄
ကခ်င္ျပည္နယ္ႏွင့္ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း မိုးသည္းထန္စြာ ဆက္လက္ ႐ြာသြန္းမႈေၾကာင့္
ေမာ္လူး - နန္႔စီးေအာင္ လမ္းပိုင္း မိုင္တိုင္ (၆၀၇/၁၁)ရွိ ေပ(၁၄၀)ရွည္ေသာ တံတားအမွတ္(၅၀၄)၏
ျမစ္ႀကီးနားဘက္ ကမ္းကပ္ခုံမွာ ဇူလိုင္(၂၄)ရက္
နံနက္ပိုင္းက ေရအနက္ (၅)ေပခန္႔ နစ္ျမဳပ္ခဲ့သည္။ ေရလႊမ္းမိုးမႈေၾကာင့္ ျမစ္ႀကီးနားဘက္ျခမ္းရွိ
ေပ(၄၀) ဂါဒါေဘာင္ႏွင့္ ေပ(၂၀) ဂါဒါေဘာင္မ်ား၊ အေနာက္ဘက္သို႔ (၆)ေပ ေ႐ြ႕သြားၿပီး၊ မႏၲေလးဘက္ျခမ္းရွိ
ေပ(၄၀) ဂါဒါေဘာင္ သည္လည္း အေနာက္ဘက္သို႔ (၆)ေပ ေ႐ြ႕သြားခဲ့သည္။
ယင္းေနရာသို႔ ျမန္မာ့မီးရထားမွ အင္ဂ်င္နီယာႏွင့္
လုပ္သားမ်ား သြားေရာက္ ကာ ေရလည္တိုင္မ်ား စစ္ေဆးျခင္း၊ တိုင္ေအာက္ေျခရွိ အမႈိက္မ်ား
ရွင္းလင္းျခင္း လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိသည္။
အလားတူ မႏၲေလး- ျမစ္ႀကီးနား ရထားလမ္းမႀကီးေပၚရွိ ကံႀကီး - ေဇာ္ေခ်ာင္း ရထားလမ္းပိုင္း
တြင္ ေပ (၁၀၀) ရွည္ေသာ တံတားအမွတ္ (၂၈၁) ၏ ဝဲ/ယာ ျဖစ္သည့္ မႏၲေလးဘက္ျခမ္း တာေဘာင္ အလ်ားေပ(၆၀)
အျမင့္ေပ (၂၀)ခန္႔ႏွင့္ ျမစ္ႀကီးနားဘက္ျခမ္း တာေဘာင္ အလ်ားေပ (၁၀၀) ၊ အျမင့္ေပ (၂၀)
ခန္႔တို႔ ေရတိုက္စား ျပတ္ထြက္သြားခဲ့သည္။
အဆိုပါ ႏွစ္ေနရာတြင္ ေဘလီတံတားထိုးရန္ လိုအပ္ေသာ ေဘလီသံေဘာင္ မ်ား၊ ဇလီဖားတုံးႏွင့္
လုပ္ငန္းသုံးပစၥည္းမ်ား ေရာက္ရွိၿပီးျဖစ္ကာ ေဘလီတံတား တည္ေဆာက္ျခင္း လုပ္ငန္းအား ဒုတိယအေထြေထြမန္ေနဂ်ာ
ဦးစီး၍ ႀကီးၾကပ္သူႏွင့္ လုပ္သား (၁၈၄)ဦး ပါဝင္ေသာ အဖြဲ႕ျဖင့္ ျပဳျပင္ေဆာင္႐ြက္ လ်က္ရွိသည္။
ထို႔ျပင္ မိုင္တိုင္ ၆၁၁/၁၅-၁၆ တြင္ သံလမ္း ေရတိုက္စားျခင္း၊ ဖားတုံးထိပ္ ေရေရာက္ရွိ
နစ္ျမဳပ္ျခင္း၊ ေတာင္ၿပိဳျခင္း၊ သံလမ္းေပၚသို႔ ေျမဖုံးလြမ္းျခင္းမ်ားေၾကာင့္ အဆိုပါ လမ္းပိုင္းကို ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္ မြန္းလြဲပိုင္းမွ
စတင္၍ ပိတ္ထားၿပီး ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ အင္ဂ်င္နီယာ
လုပ္သားမ်ားက ေတာင္ၿပိဳေျမမ်ားကို ဖယ္ရွားရွင္းလင္း လ်က္ရွိသည္။
အဆိုပါျဖစ္စဥ္မ်ားေၾကာင့္ ေမာ္လူး - နန္႔စီးေအာင္ ရထားလမ္းပိုင္းကို ပိတ္ထားၿပီး
ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္တြင္ ျမစ္ႀကီးနား-ေကာလင္း အစုန္၊
အဆန္ အထူးရထား ခရီးစဥ္မ်ား ဖ်က္သိမ္းခဲ့ ရသည္။ မိုးၫွင္း - ျမစ္ႀကီးနား-မိုးၫွင္း အထူးရထားႏွင့္
မႏၲေလး-ခ်ပ္သင္း-မႏၲေလး အထူးရထားမ်ား ဆက္လက္ ေျပးဆြဲေပးလ်က္ရွိေၾကာင္း ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက
သိရသည္။
( သတင္းစဥ္)
No comments:
Post a Comment