ရထား...ရထား...ဆက္သြားေနမည္

စံကားဝါ၊ ဇင္ဦး

ဓာတ္ပုံ
ရထားပို႔ေဆာင္ေရး

ဇူလိုင္လ ဒုတိယပတ္ကစၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံေျမာက္ပိုင္း ကခ်င္ ျပည္နယ္နဲ႔ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးမွာ ႏွစ္ေပါင္း ၂၄ ႏွစ္အတြင္း မိုးေရခ်ိန္ စံခ်ိန္သစ္ရြာသြန္းခဲ့လို႔ ရထားလမ္းနဲ႔ ကားလမ္း ေရေက်ာ္တာ၊ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရးျပတ္ေတာက္ပိတ္ဆို႔ ခဲ့တာ၊ ၿမိဳ႕၊ ရြာမ်ားအႏွံ႔ ေရႀကီး ေရလွ်ံၿပီး အိမ္ေျခအမ်ားစု ေရဝင္နစ္ ျမႇဳပ္ခဲ့ရတာေတြကို ေတြ႕ရပါတယ္။

 

စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးက ၿမိဳ႕နယ္ စုံမွာရွိတဲ့ ေက်းရြာအုပ္စု ၁ဝဝ ေက်ာ္ ေရလႊမ္းမိုးခဲ့ၿပီး သဘာဝေဘးဒဏ္ခံ ျပည္သူမ်ားဆီ ကို ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတနဲ႔ တာဝန္ရွိသူေတြ ေရႀကီးေရလွ်ံၿပီး ေနာက္တစ္ရက္မွာပဲ ခ်က္ခ်င္း အေရာက္သြားလို႔ ႏွစ္သိမ့္အားေပး တာ၊ ကူညီေထာက္ပံ့တာေတြကို ေတြ႕ရပါတယ္။

သဘာဝေဘးဒဏ္ဆိုတာ ဘယ္ ေနရာ၊ ဘယ္ေဒသမွာပဲျဖစ္ျဖစ္ ေရွာင္လႊဲလို႔မရပါဘူး။ အေမရိကန္မွာ မုန္တိုင္းတိုက္ႏိုင္သလို ဂ်ပန္မွာ လည္း ဆူနာမီနဲ႔ ၾကံဳရတာပါပဲ။ မၾကာ ေသးတဲ့ကာလက လႈပ္ခတ္ခဲ့တဲ့ ငလ်င္ေၾကာင့္လည္း နီေပါမွာ လူ႔ အသက္ေပါင္း မ်ားစြာနဲ႔ ႏွစ္ေပါင္း ေထာင္ခ်ီရွိခဲ့တဲ့ ယဥ္ေက်းမႈအေမြ အႏွစ္ေတြ ဆုံး႐ႈံးခဲ့ရတာကို အားလုံး အသိပါ။

သဘာဝေဘးဒဏ္ကို ၾကံ့ၾကံ့ခံတဲ့ စိတ္နဲ႔ ရင္ဆိုင္ဖို႔မွာ နံပါတ္တစ္က စည္းလုံးျခင္းပါ။ ျဖဴသည္၊ မည္းသည္ အမ်ဳိးအမည္ မခြဲဘဲ ျဖစ္လာတဲ့ ျပႆနာကို တုံးဆိုတိုက္၊ က်ားဆို ကိုက္ ရင္ဆိုင္ ေက်ာ္ျဖတ္ၾကတာကို ရခိုင္ျပည္ နယ္ ေရေဘးကယ္ဆယ္ေရး လုပ္ငန္းေတြနဲ႔ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးမွာ ျဖစ္ေပၚခဲ့တဲ့ အေျခအေန ေတြကေန ေတြ႕ျမင္ရပါတယ္။ သဘာဝေဘးဒဏ္ဆိုတာ ဘယ္ေနရာမွာ ဘယ္လိုပုံစံမ်ဳိးနဲ႔ဝင္လာမယ္ဆိုတာ ႀကိဳတင္ ခန္႔မွန္းရခက္တဲ့ အရာမ်ိဳးပါ။ မျဖစ္ေသးခင္မွာ ျဖစ္လာရင္ တုံ႔ျပန္ဖို႔ ပစၥည္းနဲ႔ နည္းနာေတြကို ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ရင္း ျဖစ္လာတဲ့ျပႆနာအႀကီးအေသးေပၚ မူတည္ဆုံးျဖတ္ရ ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

စိတ္ဓာတ္ပိုင္းဆိုင္ရာ ျပင္ဆင္မႈအေနနဲ႔ စိတ္ဓာတ္ မက်ဖို႔နဲ႔ အေကာင္းဆုံးတုံ႔ျပန္ရင္ဆိုင္ႏိုင္ဖို႔ ခြန္အား သတၱိေတြ ရွိေနဖို႔လိုပါတယ္။ တစ္ဦးေကာင္း တစ္ေယာက္ ေကာင္းကေနစၿပီး တစ္စုေကာင္း၊ တစ္ဖြဲ႕ေကာင္းနဲ႔ တစ္ႏိုင္ငံလုံးေကာင္းဖို႔ ကို ေရွး႐ႈၾကရတာျဖစ္ပါတယ္။

ဒီလို ကူညီကယ္ဆယ္ေရး လုပ္ငန္းေတြကို ေဆာင္ရြက္ တဲ့ေနရာမွာ ပထမဆုံးေက်းဇူးတင္ခ်င္ တာက ေရႀကီးေရလွ်ံ ျဖစ္ တဲ့ ေဒသက ေဒသခံေတြပါ။ ေရေဘးဒဏ္ကို တစ္ဖက္ က ခံေနရတဲ့အခ်ိန္မွာ အခ်ိန္နဲ႔တစ္ေျပးညီ အားလုံးသိရွိႏိုင္ ေအာင္ သတင္း အခ်က္အလက္၊ ဓာတ္ပုံေတြကို လူမႈ ကြန္ရက္ကေန ဆက္တိုက္ဆိုသလို ေပးပို႔ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ မိနစ္ပိုင္း၊ စကၠန္႔ပိုင္း အတြင္းမွာပဲ ဘယ္ေနရာမွာ ဘာျဖစ္ ေနၿပီ၊ ဘယ္သူေတြေတာ့ ဘာေတြလုပ္ေနၿပီ ဆိုတာကို ခ်က္ခ်င္းသိႏိုင္ေအာင္ လုပ္ေပးတဲ့ အတြက္ သက္ဆိုင္ရာ တာဝန္ရွိသူေတြ၊ စိုးရိမ္ေနၾကတဲ့ ျမန္မာႏိုင္ငံအရပ္ရပ္က တိုင္းရင္းသားျပည္သူေတြအတြက္ အဖိုး မျဖတ္ႏိုင္တဲ့ သတင္းရင္းျမစ္ေတြ ျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ေဒသခံေတြပါဝင္တဲ့ လူမႈေရးအဖြဲ႕အစည္း ေတြ၊ ဘုန္းေတာ္ႀကီးေက်ာင္းက ရဟန္းသံဃာေတြနဲ႔ နယ္ေျမတပ္ရင္း တပ္ဖြဲ႕ေတြက တပ္မေတာ္သားေတြ၊ ရဲတပ္ဖြဲ႕၊ မီးသတ္တပ္ဖြဲ႕ စတဲ့ အေထာက္အကူျပဳအဖြဲ႕ အစည္းေတြရဲ႕ ကူညီ ကယ္ဆယ္ေရး လုပ္ငန္းေတြကို ကိုယ္တိုင္ကိုယ္က် မိုးထဲေလထဲ၊ ေရထဲဆင္းၿပီး ခ်က္ခ်င္း ေဆာင္ရြက္ၾကတာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

အသက္ကို ပဓာန မထားဘဲ ကူညီကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြ ေဆာင္ရြက္ရင္း အသက္စြန္႔ခဲ့ရတဲ့ မီးသတ္တပ္ဖြဲ႕ဝင္တစ္ဦး ကိုလည္း ဂုဏ္ယူခ်ီးက်ဴးမိပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕ စြန္႔လႊတ္စြန္႔စားတဲ့ စိတ္ဓာတ္ကိုလည္း အေလးအျမတ္ျပဳရပါတယ္။
ပရဟိတ လုပ္ငန္းေတြကို ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္နဲ႔ ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းေတြ၊ တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ လုပ္ကိုင္ရင္း အေရးေပၚ ကူညီကယ္ဆယ္ေရးေတြကို ပါဝင္ အားျဖည့္ ေဆာင္ရြက္ၾကတာကို တက္ညီလက္ညီ ေတြ႕ရေတာ့ တိုင္းရင္းသားလူမ်ဳိးေတြရဲ႕ အေရးႀကီးရင္ ေသြးနီးၿပီး ဒုကၡေရာက္သူေတြ႕ရင္ ပစ္ပယ္မထားတတ္တဲ့ ျမန္မာ့ စိတ္ရင္းရဲ႕ အလွတရားကို ထင္ထင္ရွား ရွား ေတြ႕ခဲ့ရပါ တယ္။

ဒါ့အျပင္ ရထားလမ္းေတြ ေရေက်ာ္ပ်က္စီးၾကေတာ့ သြားေနဆဲရထားေတြ ဘူတာေတြမွာ ပိတ္ဆို႔ေနတာ၊ ဆက္လက္ထြက္ခြာလို႔ မရႏိုင္တာေတြကို သတင္းစာေတြမွာ ေန႔စဥ္ ဖတ္႐ႈခဲ့ရပါတယ္။ ရထားလမ္းေပၚက လူေတြကုိ ေရေတြၾကားမွာ ေလွေတြနဲ႔ နီးစပ္ရာအဖြဲ႕အစည္းေတြက ကူညီၿပီး ေရေဘးလြတ္ရာေတြမွာ ေနရာေပးတာ၊ ထမင္း ဟင္း ေကြၽးေနတာ၊ ေဆးဝါးကုသေပး တာေတြကိုလည္း ဓာတ္ပုံေတြကတစ္ဆင့္ သိျမင္ခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။

ရထားပို႔ေဆာင္ေရးမွ ျမန္မာ့မီးရထားကလည္း ဒုတိယဝန္ႀကီးဦးစီးၿပီး သက္ဆိုင္ရာ အင္ဂ်င္နီယာေတြ၊ တာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ ဇူလိုင္ ၁၈ ရက္က ခ်ပ္သင္း-ကြၽန္းလွ-ကိုးေထာင္ဘို႔၊ ထန္းတပင္မွာ ပိတ္ဆို႔ေနတဲ့ အျမန္ရထားနဲ႔ စာပို႔ရထားေျခာက္စင္းေပၚက ခရီးသည္ေတြကို ေရႊဘိုက တစ္ဆင့္ မႏၲေလးကို ျပန္ပို႔ႏိုင္ခဲ့တယ္။ ဒါ့အျပင္ ဆည္ရြာ-နဘား-ေမာ္လူးတို႔မွာ ေရာက္ေနတဲ့ အျမန္ရထားနဲ႔ စာပို႔ရထားေလးစင္းကို ျမစ္ႀကီးနားကို ျပန္လည္ပို႔ေဆာင္ ေပးတာေတြ ေဆာင္ရြက္ခဲ့တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ျမန္မာ့မီးရထားရဲ႕ ဝန္ေဆာင္မႈေတြအေနနဲ႔ မႏၲေလး မွာ ေရာင္းခ်ၿပီးျဖစ္တဲ့ ရထားလက္မွတ္ေတြ ေငြျပန္အမ္း တာ၊ ရထား ထြက္မယ့္ေန႔နဲ႔ ခရီးသည္သြားလိုတဲ့ ေန႔ေတြမွာ အဲဒီလက္မွတ္နဲ႔ ျပန္ၿပီးစီးနင္းႏိုင္ေအာင္ စီမံေပးတာ ေတြလည္း ေတြ႕ရပါတယ္။

မႏၲေလးနဲ႔ ျမစ္ႀကီးနားကို ပို႔ေပးလို႔မရဘဲ လမ္းခုလတ္ ျဖစ္တဲ့ မဲဇာဘူတာမွာ ခရီးသည္ ၅ဝဝ ေက်ာ္၊ ေကာလင္း ဘူတာမွာ ခရီးသည္ ၆ဝဝ နီးပါး၊ ကိုးေထာင္ဘို႔ ဘူတာမွာ ခရီးသည္ ၃၅ဝ နီးပါးကို ျမန္မာ့မီးရထားက ဝန္ထမ္းေတြက သက္ဆိုင္ရာ ၿမိဳ႕နယ္အေထာက္အကူျပဳေကာ္မတီေတြ၊ လူမႈကူညီေရးအဖြဲ႕အစည္းေတြနဲ႔ အလွဴရွင္ေတြေပါင္းၿပီး ေဆးဝါးကုသေပးတာ၊ နံနက္၊ ေနလယ္၊ ည ထမင္းဟင္း ေကြၽးေမြးေစာင့္ေရွာက္ေပးတာေတြက ခ်ီးက်ဴးဖို႔ေကာင္း ပါတယ္။ သက္ဆိုင္ရာ တာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ အလွဴရွင္ေတြ ကိုလည္း ေလးစားမိပါတယ္။

ဇူလိုင္ ၂ဝ ရက္ကစၿပီး ေရက်သြားရာကေန မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား ကားလမ္းအသုံးျပဳႏိုင္တဲ့ေနာက္မွာ ခရီးသည္ ေတြ လိုရာခရီးဆက္သြားႏိုင္ေအာင္ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းက ကားေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ထြက္ခြာႏိုင္ေအာင္လည္း ျမန္မာ့ မီးရထားက ေဆာင္ရြက္ေပးခဲ့တယ္လို႔ သိရပါ တယ္။

ရထားလမ္းပိုင္းအလိုက္ ေျပးဆြဲလို႔ရတဲ့ေနရာေတြမွာ ေရေဘးကူညီကယ္ဆယ္ေရး လုပ္ငန္းသုံးပစၥည္းေတြ၊ ေရေဘးသင့္ေဒသ ခံေတြအတြက္ လိုအပ္တဲ့အေျခခံစားကုန္၊ ေသာက္သုံးေရနဲ႔ အဝတ္အထည္၊ ေစာင္၊ ျခင္ေထာင္ ပါဝင္တဲ့ ပစၥည္းေတြကို ကုန္တြဲေတြ၊ စာပို႔တြဲေတြ စီစဥ္ၿပီး လိုရာေရာက္ေအာင္ ပို႔ေဆာင္ေပးခဲ့တာေတြကို လူမႈ ကြန္ရက္မွာ ဓာတ္ပုံေတြနဲ႔ ေန႔ တိုင္းေတြ႕ျမင္ေနရပါတယ္။

ဆည္ေျမာင္းတာတမံအပိုင္းကလည္း ေရပိုေတြ ေရလႊတ္တာကို အခ်ိန္နဲ႔တစ္ေျပးညီ သတင္းထုတ္ျပန္ေနၿပီး ဆည္တာတာမံ က်ဳိးေပါက္ပ်က္စီးမႈ မရွိဖို႔အေရး သတိ ဝီရိယထားၿပီး စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ေနတာကို သိရပါတယ္။ ေျမသားနိမ့္က် တဲ့ ေနရာ၊ ေရထုတ္လႊတ္မႈမ်ားတဲ့ ေနရာ ေတြမွာ ႀကိဳတင္ကာကြယ္တားဆီးမယ့္ အစီအမံေတြ ေဆာင္ရြက္ၾကတာ လည္း ေတြ႕ရပါတယ္။

ကံႀကီးႏွင့္ ေဇာ္ေခ်ာင္းဘူတာၾကားမွာ အလ်ားေပ ၄ဝဝ နီးပါး ေရတိုက္စားသြားတဲ့ တာေပါင္ကို ယာယီ သံေပါင္နဲ႔ ေဘလီတံတားထိုးတဲ့လုပ္ငန္းေတြကို အေထြေထြ မန္ေနဂ်ာ(ၿမိဳ႕ျပ) ဦးစီးကာ အင္ဂ်င္နီယာ ၁ဝ ဦးနဲ႔ လုပ္သား အင္အား ၂ဝဝ နီးပါး ဝိုင္းဝန္းၿပီး အျမန္ျပဳျပင္ေနတယ္ဆို တာ မေန႔ကသတင္းမ်ားမွာ ဖတ္႐ႈရပါတယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးမွာ မီးရထားက အဓိကေနရာမွာ ရွိေနဆဲပါ။ ဒီအထဲကမွ ျမန္မာႏိုင္ငံ အလယ္ပိုင္းနဲ႔ ေျမာက္ပိုင္းကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းက လူစီးအမ်ားဆုံးလမ္းပိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီခရီးစဥ္မွာ ေရလႊမ္းမိုးမႈနဲ႔ တိုက္စားမႈေၾကာင့္ ပ်က္စီးသြားတဲ့ လမ္းပိုင္းေနရာကို ကားလမ္းနဲ႔ေလာေလာ ဆယ္ အစားထိုးၿပီး ဟိုဘက္ဒီဘက္ ရထားလမ္းေတြက တစ္ဆင့္ ဆက္သြယ္သြားလာႏိုင္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေနတာ ကိုလည္း ႀကိဳဆိုမိပါတယ္။

ဒါနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ရထားပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက အၿမဲတမ္းအတြင္းဝန္ ဦးေဇာ္မင္းဦးက ''မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနားလမ္းပိုင္းက လူစီးအမ်ားဆုံးလမ္းပိုင္းျဖစ္ၿပီး ျမန္မာျပည္ေျမာက္ပိုင္းက ျပည္သူေတြ အဓိကမွီခိုအားထား ေနတဲ့ လမ္းပိုင္းလည္းျဖစ္ေတာ့ ျပတ္ေတာက္လို႔ မရပါ ဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ျဖစ္လွ်င္ျဖစ္ခ်င္းပဲ ရထားရဲ႕ သံလမ္းပိုင္းနဲ႔ တံတားပိုင္းမွာ တာဝန္အရွိဆုံးျဖစ္တဲ့ အေထြေထြမန္ေန ဂ်ာ၊ ၿမိဳ႕ျပအင္ဂ်င္နီယာဌာနကို ခ်က္ခ်င္းေစလႊတ္ၿပီး ေဆာင္ရြက္ပါတယ္။

ေနာက္ၿပီး မႏၲေလးမွာ အေျခစိုက္တဲ့ အေထြေထြ မန္ေနဂ်ာ (အထက္ျမန္မာျပည္)ကိုလည္း ျဖစ္ပြားရာ ေနရာျဖစ္တဲ့ ေကာလင္းမွာ အေျချပဳၿပီး ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္း ေရးလုပ္ငန္းေတြ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးျမင့္သိန္းနဲ႔ ျမန္မာ့မီးရထားက ဦးေဆာင္ ၫႊန္ၾကားေရးမွဴးတို႔ပါ ျဖစ္ပြားတဲ့ေနရာေတြကို သြားၿပီး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲေနပါတယ္။ အခုအခ်ိန္မွာေတာ့ ေရလည္း ျပန္က်သြားၿပီး လမ္းပိုင္းေတြ ျပန္ဖြင့္ႏိုင္ဖို႔ အပိုင္းကို ႀကိဳးစားၿပီး ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္။

အဓိကက မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား လမ္းပိုင္းမွာ ျမစ္ႀကီးနားကေန ေကာလင္းကို ရထားနဲ႔ပို႔မယ္။ မႏၲေလး ကေန ကန္႔ဘလူကို ရထားနဲ႔ပို႔မယ္။ ၾကားထဲက ကန္႔ဘလူ နဲ႔ ေကာလင္းကို ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးက ကားေတြနဲ႔ ဆက္သြယ္ပို႔ေဆာင္ေပးၿပီး ဆက္သြားလို႔ရေအာင္ စီစဥ္ ေနပါတယ္။ ဒီေန႔မွာစဖို႔ စီစဥ္ထားေပမယ့္ တာေပါင္ ေရတိုက္စားတာေၾကာင့္ ဂါဒါေဘာင္တိမ္းေစာင္းမႈေတြ ရွိေနလို႔ ျမစ္ႀကီးနား-ေကာလင္းလမ္းပိုင္းက အစုန္၊အဆန္ ခရီးစဥ္ေတြကို ဒီေန႔ ညေနမွာ ယာယီဖ်က္သိမ္းထားပါတယ္။ မိုးညႇင္း-ျမစ္ႀကီးနား-မိုးညႇင္း အထူးရထားနဲ႔ မႏၲေလး-ခ်ပ္သင္း-မႏၲေလးအထူးရထားေတြက ေျပးဆြဲေနပါတယ္''လို႔ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက လတ္တေလာ ေဆာင္ရြက္ခ်က္ေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ရွင္းျပပါတယ္။

အေရးႀကီးတဲ့ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား ခရီးစဥ္ ျပတ္ေတာက္မႈ မရွိေစဖို႔ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား အဆန္ ခရီးစဥ္မွာ လတ္တေလာ ရထားလမ္းျပတ္ေတာက္ေနတဲ့ ကန္႔ဘလူ- ေကာလင္းကို ဆက္သြယ္ဖို႔ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ ေရးက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ငါးစီးနဲ႔ ခရီးသည္တစ္ဦးကို က်ပ္ ၁ဝဝဝ ႏႈန္းထားနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ကူးေျပာင္း ပို႔ေဆာင္ ေပးဖို႔ စီစဥ္ထားတယ္လို႔ ယမန္ေန႔က ရထားပို႔ေဆာင္ေရးက သတင္းထုတ္ျပန္ခဲ့ပါတယ္။

ေနာက္ဆုံးသိရတဲ့သတင္းက ေမာ္လူး-နန္႔စီးေအာင္ ၾကားမွာ ေရတိုက္စားတာေတြရွိေနတဲ့အတြက္ ရထား သြားလာဖို႔ မျဖစ္ႏိုင္ေသးလို႔ ျမစ္ႀကီးနား-ေကာလင္း ခရီးစဥ္ အစုန္၊ အဆန္ရထားေတြကို ယာယီဖ်က္သိမ္း ထားတယ္လို႔ ျမန္မာ့မီးရထားကေန ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္ ညေန ၄ နာရီက သိရပါတယ္။ မိုးညႇင္း-ျမစ္ႀကီးနား-မိုးၫွင္းနဲ႔ မႏၲေလး-ခ်ပ္သင္း-မႏၲေလး လမ္းပိုင္းမွာ အထူးရထားေတြ ေျပးဆြဲေနတယ္လို႔လည္း သိရပါတယ္။

တစ္ေနရာကတစ္ေနရာ လူနဲ႔ ကုန္စည္ေတြ အဆက္ မျပတ္ စီးဆင္းဖို႔၊ ကူးသန္းသြားလာလုပ္ဖို႔မွာ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရးက အေရးႀကီးပါတယ္။ ပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း ေတြ အဖုအထစ္ျဖစ္တာနဲ႔ ေန႔စဥ္သုံးေနရတဲ့ စားသုံးကုန္၊ လူသုံးကုန္ေတြ ျပတ္ေတာက္သြားႏိုင္ၿပီး မလိုလားအပ္တဲ့ ကုန္စည္ေစ်းႏႈန္း ျမင့္တက္မႈေတြ ျဖစ္လာႏိုင္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ျမန္မာ့မီးရထား၊ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးနဲ႔ အျခားဌာနဆိုင္ရာအဖြဲ႕အစည္းေတြ ပူးေပါင္းပါဝင္အားနဲ႔ ေဒသကုန္စည္စီးဆင္းမႈေတြ မျပတ္ေအာင္ ဆက္လက္ ေဆာင္ရြက္ၾကရတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ပို႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရးေတြ သြက္လက္ျမန္ဆန္ေနဖို႔ ပ်က္စီးခြၽတ္ယြင္းတဲ့လမ္းပိုင္းေတြကို အျမန္ဆုံးျပဳျပင္ရင္း ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ ေက်ာ႐ိုး လမ္းမႀကီးေတြ အျမန္ဆုံးသက္ဝင္လႈပ္ရွားႏိုင္ပါေစလို႔ ဆႏၵျပဳမိပါတယ္။ ရထား..ရထား... ဆက္သြားေနမယ္ ဆိုတာ ယုံၾကည္ေၾကာင္းပါ။ ။