ဣတိၴယဟုဆုိေသာ္လည္း---

သတင္းေဆာင္းပါး- သီရိ

ဓာတ္ပုံ- သြန္း

''အင္းစိန္-တညင္းကုန္းကို ထုိင္စီးရမွာေနာ္။ လာေနာ္လာ။ အဲကြန္းကလည္း ေအးေနတာပဲ။ အင္းစိန္-တညင္းကုန္းကုိ လိုက္မွာလား''။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ကားဂိတ္တစ္ခုတြင္ ခရီးသည္မ်ားကို ေအာ္ေခၚေနသည့္ (၄၅)အထူးယာဥ္မွ အမ်ဳိးသမီး ယာဥ္ေနာက္လုိက္၏ အသံက တစာစာျဖင့္ ပ်ံ႕လြင့္ေနသည္။ အမ်ဳိးသမီးျဖစ္ေသာ္လည္း ၎ပံုစံက ရွက္ရြံ႕မေနဘဲ အမ်ဳိးသားယာဥ္ ေနာက္လုိက္ မ်ားနည္းတူ ခရီးသည္မ်ားကို ေအာ္ေခၚေနပံုက ခ်ီးက်ဴးဖြယ္ ေကာင္း လွသည္။

ကားဂိတ္တြင္ အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေနာက္လုိက္ကုိ မျမင္ဖူးသူ ခရီးသည္အခ်ဳိ႕က ၎၏သြက္လက္ေသာ လႈပ္ရွားမႈမ်ားကို တအံ့တၾသၾကည့္ေနၾကၿပီး အင္းစိန္သြားမည့္ ခရီးသည္အခ်ဳိ႕ ကေတာ့ ကားေပၚသို႔တက္ သြားၾကသည္။

၎နာမည္က ''ျမတ္ရည္မြန္ အသက္(၂၈)ႏွစ္'' အမ်ဳိးသမီး ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကို ေခၚယူခဲ့သည့္ ၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္ ေမလမွ စတင္ကာ ယင္းအလုပ္ကိုလုပ္ကိုင္ခဲ့သည္။

''ဒီအလုပ္ကုိ ေလွ်ာက္တာမဟုတ္ဘူး။ ေျပာရရင္ ကြၽန္မရဲ႕ အစ္ကုိေတြက ဒီယာဥ္ပုိင္ရွင္ဆီမွာပဲ ကားလုိက္ တယ္။ ဒါနဲ႔ ကြၽန္မကို မိန္းကေလးစပယ္ယာ စခန္႔မယ္၊ ငါ့ညီမလုပ္ၾကည့္ ပါလားဆုိၿပီး ယာဥ္ပုိင္ရွင္က ကြၽန္မကို စကမ္းလွမ္းတာ။ ဒါနဲ႔ကြၽန္မလည္း အိမ္ကုိတုိင္ပင္ၾကည့္ေတာ့ အေမက ကုိယ့္ဘာသာ ေကာင္းေရာင္း ေကာင္းဝယ္ လုပ္စားတာပဲ၊ လုပ္ေပါ့ေျပာတာနဲ႔ ဒီအလုပ္ကုိစၿပီးလုပ္ခဲ့တာ'' ဟု မျမတ္ရည္မြန္က ေျပာသည္။

အဆုိပါ အလုပ္ကို မျမတ္ရည္မြန္အေနျဖင့္ လြယ္လြယ္ကူကူ လုပ္ခြင့္ရခဲ့ျခင္းမဟုတ္ပါ။ အိမ္ေထာင္သည္ အမ်ဳိးသမီး ျဖစ္သည့္အျပင္ ၎၏ခင္ပြန္းျဖစ္သူမွာ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ တစ္ေယာက္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ အတိုက္ အခံျဖစ္ၿပီးမွ ယင္းအလုပ္ကုိလုပ္ကုိင္ခြင့္ ရခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

''ကြၽန္မအမ်ဳိးသားကလည္း (၄၈) ယာဥ္လုိင္းမွာ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ဆုိေတာ့ စလုပ္တုန္းက သေဘာမတူဘူး။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ သူကိုယ္တုိင္ကလည္း ယာဥ္ေနာက္လုိက္ျဖစ္ေနတဲ့အတြက္ သူ႔မိန္းမကုိ တျခားယာဥ္ ေနာက္လုိက္ေတြ ေနာက္ေျပာင္က်ီစယ္မွာကို လည္းစိုးတယ္။ စၿပီးလုပ္တုန္းက လံုးဝကိုသေဘာ မတူတာ။ ေနာက္ပိုင္း ကြၽန္မအေမကလည္း သူ႔ကို နားဝင္ေအာင္ဝိုင္းေျပာေတာ့မွ အဆင္ေျပသြားတာ'' ဟု ခင္ပြန္းျဖစ္ သူႏွင့္ အတုိက္အခံလုပ္ခဲ့ရပံုကုိ မျမတ္ရည္မြန္က ေျပာသည္။

မျမတ္ရည္မြန္အေနျဖင့္ ယင္းအလုပ္ကုိ စတင္လုပ္ကိုင္ခဲ့စဥ္က (၄၅) ယာဥ္လုိင္း၌မဟုတ္ဘဲ (၄၈) ယာဥ္လုိင္းတြင္ လုပ္ကုိင္ခဲ့သည္။ ၎၏ယာဥ္ပုိင္ရွင္ ျဖစ္သူ မွာ (၄၈) ယာဥ္လုိင္း၊ (၁၂၄) ယာဥ္လုိင္းႏွင့္ (၄၅) ယာဥ္လိုင္း ယာဥ္လိုင္း သံုးလိုင္းကို ေျပးဆြဲေနေသာေၾကာင့္ (၄၈) ယာဥ္လိုင္းႏွင့္ (၁၂၄) ယာဥ္လိုင္းတုိ႔ တြင္ အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေနာက္လုိက္မ်ားကုိ စတင္ခန္႔ထားခဲ့သည္။ စတင္ေျပးဆြဲစဥ္က အမ်ဳိးသမီး ယာဥ္ေနာက္ လိုက္ေပါင္း ၂ဝ ေက်ာ္ ၃ဝ ခန္႔ရွိေသာ္လည္း ေနာက္ပိုင္းတြင္ အလုပ္ထြက္သူမ်ားေၾကာင့္ အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ ေနာက္လိုက္ ဦးေရမွာ ၁ဝ ဦးခန္႔သာရွိေတာ့သည္။

ယာဥ္ပုိင္ရွင္အေနျဖင့္ အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကို စတင္အလုပ္ ခန္႔စဥ္က လခအေနျဖင့္ တစ္လလွ်င္ က်ပ္၂၄ဝဝဝဝ ေပးခဲ့ေသာ္လည္း ႏွစ္လခန္႔ေပးၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ရရွိလာသည့္ ဝင္ေငြေပၚတြင္ ရာခိုင္ႏႈန္းျဖင့္သာ ေပးေခ်ေတာ့ေၾကာင္း မျမတ္ရည္မြန္ကဆုိသည္။ ''လခနဲ႔က ကြၽန္မတို႔ကို ႏွစ္လ ေလာက္ခန္႔ လိုက္တယ္။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ေခါက္ေၾကးေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ ရတဲ့ဝင္ေငြေပၚမွာ ရာခုိင္ႏႈန္းနဲ႔ ေပးတယ္။ ၃ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းေပါ့။ ၁ဝဝဝဝဝ ဆုိ ၃ဝဝဝဝ၊ ယာဥ္ေနာက္လုိက္က ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ယာဥ္ေမာင္းက ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္း''ဟု ၎က ေျပာသည္။

လခေပးသည့္စနစ္မွ ရာခိုင္ႏႈန္းႏွင့္ ေပးေသာစနစ္ကို ေျပာင္းလဲလိုက္သျဖင့္ အမ်ဳိးသမီး ယာဥ္ေနာက္ လိုက္မ်ားမွာ ဝင္ေငြေလ်ာ့က်လာၿပီး အဆင္မေျပမႈမ်ား ႀကံဳေတြ႕လာေသာေၾကာင့္ ယင္းအလုပ္မွ ထြက္သြား သူမ်ားလည္း ရွိေၾကာင္း မျမတ္ရည္္မြန္က ဆက္ေျပာသည္။

အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား၏ အလုပ္ခ်ိန္မွာ နံနက္ ၅ နာရီမွ ယာဥ္သိမ္းခ်ိန္ ည ၉ နာရီအထိဟု ဆုိေသာ္လည္း ဂက္စ္ထည့္ျခင္း၊ ကားလမ္း ပိတ္ျခင္းႏွင့္ကားပ်က္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ည ၁၁ နာရီမွ အိမ္ျပန္ရေသာ ေန႔မ်ား လည္းရွိသည္။

''မနက္ကို ၅ နာရီေလာက္ အေရာက္သြားရတယ္။ ပံုမွန္ကေတာ့ ည ၉ နာရီေလာက္ ျပန္လာရပါတယ္။ တစ္ခါတေလ လမ္းမွာ ကားပ်က္သြားလို႔ ရွိရင္ စက္ျပင္ဆရာမလာေသးလို႔ ေစာင့္ရတာနဲ႔ ည ၁၁ နာရီေလာက္မွ ျပန္ရတဲ့ ေန႔ေတြရွိတယ္။ တစ္ခါတေလက်ရင္ တကၠစီငွားၿပီး ျပန္ရတာရွိတယ္။ အဲဒီလိုေန႔ မ်ဳိးက်ရင္ မနက္အေစာႀကီး ျပန္ထရေတာ့ ၿငီးေငြ႕တာေပါ့''ဟု မျမတ္ရည္မြန္က ဆုိသည္။

မျမတ္ရည္မြန္ ယာဥ္ေနာက္လုိက္လုပ္ေနေသာ (၄၅) အထူးယာဥ္လုိင္းမွာ ေန႔စဥ္ တညင္းကုန္းမွ ဆူးေလသို႔ ပံုမွန္ရွစ္ေၾကာင္းႏႈန္းျဖင့္ ေျပးဆြဲလ်က္ရွိသည္။ မျမတ္ရည္မြန္မွာ အလုပ္ႀကိဳးစားသူတစ္ဦးျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ၎ယာဥ္ေနာက္ လိုက္လုပ္ေနေသာ ယာဥ္လုိင္းတြင္ ခရီးသည္ေခၚျခင္းႏွင့္ ကားခေကာက္ယူ ျခင္းတို႔ကို တစ္ဦးတည္းဒိုင္ခံလုပ္ေနသူလည္းျဖစ္သည္။

ယာဥ္ေနာက္လုိက္အလုပ္ဆုိသည္မွာ မိုးရြာရြာေနပူပူ မိမိ၏ယာဥ္ ခရီးသည္ရရွိရန္ မွတ္တိုင္တုိင္းတြင္ ခရီးသည္မ်ားကို ဆင္း၍ ေခၚယူရသည္။ ထုိသို႔ ေခၚယူရာတြင္လည္း ယာဥ္ေနာက္လုိက္မ်ားမွာ မည္သည့္ အကာအကြယ္ကိုမွ်မသံုးဘဲ ျခစ္ျခစ္ေတာက္ပူေနေသာ ေနေရာင္ေအာက္ တြင္လည္းေကာင္း၊ မုိးသည္းထန္စြာ ရြာသြန္းေနသည့္ အခ်ိန္၌လည္းေကာင္း ခရီးသည္ေခၚေနသည္ကို သင္ေတြ႕ဖူးလိမ့္မည္။ အဆုိပါ ယာဥ္ေနာက္ လုိက္ မ်ားထဲတြင္ မျမတ္ရည္မြန္လည္း တစ္ဦးအပါအဝင္ျဖစ္သည္။

''မုိးရြာေတာ့လည္း ဒီလိုပဲ ခရီးသည္လုိခ်င္ေတာ့ သူမ်ားကားနဲ႔လုၿပီး ေခၚရတယ္။ ဒီလိုလုၿပီးေခၚရေတာ့ တစ္ေနကုန္စိုတာေပါ့။ ထီးနဲ႔ မုိးကာကလည္း မပါဘူး။ ေအးကလည္းေအး။ ကားေပၚမွာက အဲကြန္းကလည္း ေအး၊ မုိးကလည္း ေအးနဲ႔ လူကိုတုန္ေနတာပဲ''ဟု မုိးတြင္းမွာ အလုပ္လုပ္ရတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး မျမတ္ရည္မြန္က ေျပာသည္။

မျမတ္ရည္မြန္တို႔၏ ယာဥ္ေနာက္လုိက္အလုပ္တြင္ အလုပ္နားရက္ သတ္မွတ္ထားျခင္းမရွိေသာ္လည္း ေနထုိင္မေကာင္းျဖစ္လွ်င္ ယာဥ္ပုိင္ရွင္ထံသို႔ ခြင့္ႀကိဳတုိင္၍ နားလို႔ရေၾကာင္း ၎က ဆက္ေျပာသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ အေျခခံအမ်ဳိးသမီးမ်ားမွာ ေန႔စဥ္လိုင္းကားတုိးစီးရာတြင္ ႏွမခ်င္းမစာနာသည့္ ယာဥ္ေနာက္ လုိက္မ်ားေၾကာင့္ ကာယိေႁႏၵပ်က္ျပား ေနၾကရသည္။ ကားဆင္း/ ကားတက္တြင္ ယာဥ္ေနာက္ လုိက္တို႔၏ ပိုလြန္းေသာ အျပဳအမူမ်ားေၾကာင့္ အေျခခံအမ်ဳိးသမီးအမ်ားစုမွာ စိတ္အေႏွာင့္ အယွက္ ျဖစ္ၾကရသည္။ မျမတ္ရည္မြန္ အတြက္ကေတာ့ ထုိသုိ႔မဟုတ္။ ၎ကိုယ္တုိင္မွာ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ ျဖစ္ေနျခင္းေၾကာင့္ အရက္ ေသစာေသာက္စားထားေသာ ခရီးသည္မ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆံုလွ်င္ မည္ကဲ့သို႔ ေျဖရွင္းရ ေၾကာင္းကို ေအာက္ပါ အတုိင္း ေျပာသည္။

''အရက္မူးသမားေတြ ယာဥ္ေပၚတက္မယ္ဆုိရင္ ယာဥ္ေမာင္းက ဘက္မွန္ ကေနၾကည့္ၿပီး အခ်က္ျပတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းက မတင္ခုိင္းရင္ သူသြားခ်င္တဲ့ ေနရာကုိ ကုိယ့္ကားက ေရာက္တယ္ဆုိေပမယ့္ မူးေနေတာ့ ယာဥ္ေပၚက ခရီး သည္လည္း အေႏွာင့္အယွက္ျဖစ္တယ္။ ၿပီးေတာ့ အဲကြန္းကားဆုိေတာ့ အရက္နံ႔ဆုိ မရဘူး။ အဲဒါေၾကာင့္ မေရာက္ဘူးလုိ႔ ေျပာၿပီး မတင္ေတာ့ဘူး''ဟု မျမတ္ရည္မြန္က ဆုိသည္။

ယခုအခ်ိန္မွာေတာ့ မျမတ္ရည္မြန္တစ္ေယာက္ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ လုပ္သက္ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္ ရွိလာၿပီျဖစ္သည့္ အျပင္ ယာဥ္ေနာက္ လုိက္တစ္ေယာက္၏ က်င့္ဝတ္ႏွင့္ စည္းကမ္းမ်ားကုိလည္း ေကာင္းမြန္စြာ နားလည္ တတ္ကြၽမ္းၿပီး လုပ္ငန္းခြင္တြင္ အက်ဳိးရွိရွိ အသုံးခ်ေနသူတစ္ဦးလည္းျဖစ္သည္။

''ခရီးသည္ စိတ္ခ်မ္းသာေအာင္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးရမယ္။ ခရီးသည္ေတြနဲ႔ ဆက္ဆံတဲ့အခါမွာလည္း ခ်ဳိခ်ဳိသာသာ ေျပာရမယ္။ ကားအတက္အဆင္းဆုိလည္း ခရီးသည္ေတြ အဆင္ေျပေအာင္၊ ျပဳတ္မက်ေအာင္ ဂ႐ုစုိက္ၿပီး လုပ္ေပးရတယ္''ဟု ခရီးသည္မ်ားအေပၚ ၎၏ ဝန္ေဆာင္မႈကုိ ေျပာသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ ေန႔စဥ္ေျပးဆြဲလ်က္ရွိေသာ ယာဥ္လုိင္းမ်ားတြင္ လုပ္ကုိင္ေနသည့္ ယာဥ္ေနာက္လုိက္အမ်ားစုမွာ ခရီးသည္မ်ားကုိ ဝန္ေဆာင္မႈေပးရာတြင္ မေခ်မငံ ေျပာဆုိျခင္း၊ ေအာ္ဟစ္ေငါက္ငမ္းျခင္း၊ မွတ္တုိင္မဟုတ္သည့္ ေနရာတြင္ လူတင္၊ လူခ်ျပဳလုပ္ျခင္း စသည့္ အျပဳအမူမ်ားျဖင့္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးေနသည္ကုိ သင္တုိ႔လည္း ႀကံဳေတြ႕ဖူးၾကလိမ့္မည္။

အဆုိပါ ကိစၥႏွင့္ပတ္သက္္၍ မျမတ္ရည္မြန္က ''စည္းကမ္းပ်က္ေနတဲ့ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ေတြကုိ ေျပာခ်င္ တာကေတာ့ အတတ္ႏုိင္ဆုံးစည္းကမ္း လုိက္နာပါလုိ႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ခရီးသည္ေတြနဲ႔ ဆက္ဆံတဲ့ အခါမွာလည္း ခ်ဳိခ်ဳိသာသာနဲ႔ စိတ္ခ်မ္းသာေအာင္ ဆက္ဆံေစခ်င္ပါတယ္''ဟု ေျပာသည္။

မျမတ္ရည္မြန္အေနျဖင့္ စည္းကမ္းလုိက္နာရန္ ေျပာဆုိသကဲ့သုိ႔ ၎၏ လုပ္သက္တစ္ႏွစ္ေက်ာ္ သက္တမ္း အတြင္း ယာဥ္ထိန္းရဲ၏ ဖမ္းဆီးခံရမႈမွာ ေျခာက္ႀကိမ္ခန္႔သာရွိၿပီး ယာဥ္ေမာင္းယူနီေဖာင္း မဝတ္ျခင္းႏွင့္ မွတ္တုိင္ မေရာက္မီ ခရီးသည္တင္မိျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆက္ေျပာသည္။

''တစ္ႏွစ္ေက်ာ္မွာ ေျခာက္ခါေလာက္ အဖမ္းခံရတယ္။ ကုိယ့္ေၾကာင့္ေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ ယာဥ္ေမာင္းေတြ ေၾကာင့္ပါ။ ယူနီေဖာင္း မဝတ္တာတုိ႔၊ ရဲရွိတယ္ မတင္နဲ႔လုိ႔ေျပာၿပီး မွတ္တုိင္မေရာက္ေသးဘဲ ခရီးသည္ တင္လုိက္တာတုိ႔ အဲလုိ မ်ဳိးေတာ့ အဖမ္းခံရတာေတြရွိတယ္''ဟု မျမတ္ရည္မြန္က ေျပာသည္။

လူရယ္လုိ႔ ျဖစ္လာလွ်င္ ယုံၾကည္ခ်က္၊ ရည္မွန္းခ်က္ျဖင့္ မိိမိဘဝကုိ တည္ေဆာက္ခ်င္ၾကသည္။ မိမိ၏ ရည္မွန္းခ်က္မ်ား မျပည့္ဝေသးသည့္တုိင္ ယုံၾကည္ခ်က္ျဖင့္ အသက္ရွင္ကာ ပန္းတုိင္ေရာက္ရန္ ႀကိဳးစား ေနၾကသည္။ မျမတ္ရည္မြန္၏ ယုံၾကည္ခ်က္ႏွင့္ ရည္မွန္းခ်က္က အဘယ္နည္း။

''ခုေလာေလာဆယ္ေတာ့ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ဘဝေပါ့။ ကြၽန္မ ယာဥ္ေမာင္း သင္ေနတယ္။ ခုဆုိ ကြၽန္မမွာ လုိင္စင္အနက္ရၿပီ။ လုိင္းကားေမာင္းဖုိ႔အထိ စဥ္းစားထားပါတယ္''ဟု ၎၏ ယုံၾကည္ခ်က္ျဖင့္ ျဖတ္သန္း ခ်င္သည့္ ဘဝကုိ ေျပာသည္။

သုိ႔ေသာ္ မျမတ္ရည္မြန္၏ ရည္မွန္းခ်က္ပန္းတုိင္မွာ ထုိအရာမဟုတ္။ ယာဥ္ေမာင္းဆုိသည့္ ၎၏ ရည္မွန္းခ်က္ ပန္းတုိင္ကုိ ေရာက္ရွိရန္ အစီအစဥ္မွာ ေလွကားထစ္တစ္ခုမွ်သာ ျဖစ္သည္။ ထုိသို႔ဆုိလွ်င္ ၎၏ ရည္မွန္းခ်က္ ပန္းတုိင္က မည္သုိ႔နည္း။

''မိန္းကေလးတစ္ေယာက္အေနနဲ႔ ေျပာမယ္ဆုိရင္ ယာဥ္ေမာင္းတာက အဆင္မေျပဘူး။ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ အလုပ္ကလည္း ေရရွည္ဆုိ အဆင္ေျပမွာ မဟုတ္ဘူး။ ကြၽန္မပိုက္ဆံစုမယ္။ စုၿပီးရင္ ကိုယ္ပိုင္စီးပြားေရး တစ္ခုခုလုပ္မယ္ လို႔ စိတ္ကူးထားတယ္''ဟု မျမတ္ရည္မြန္က ဆုိသည္။

၂၁ ရာစုေခတ္တြင္ က်ားမတန္းတူ အခြင့္အေရးမ်ားရရွိလာသည္။ ေရွး႐ုိးစြဲ ဖုိမခြဲျခားဆက္ဆံမႈမ်ားက ကမၻာ့ေနရာေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားတြင္ တျဖည္းျဖည္း ေပ်ာက္ကြယ္လာခဲ့သည္။ ႏုိင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး၊ လူမႈေရး၊ ပညာေရးစသည့္ က႑မ်ားတြင္ အမ်ဳိးသမီးမ်ားကပါ ဦးေဆာင္ပါဝင္လႈပ္ရွားလာၾကသည္။ ၂၁ ရာစုေခတ္တြင္ အမ်ဳိးသမီးအလုပ္၊ အမ်ဳိးသားအလုပ္ဟူ၍ ခြဲျခားသတ္မွတ္မႈမ်ဳိးက တျဖည္းျဖည္းရွားပါးလာသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ လည္း ယခင္က အမ်ဳိးသားမ်ား လုပ္ကိုင္ေလ့ရွိေသာ လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အမ်ဳိးသမီးမ်ားကပါ ဝင္ေရာက္ လုပ္ကိုင္လာသည္ကို ေတြ႕ရွိရမည္။ ထိုအထဲတြင္ မျမတ္ရည္မြန္လုပ္ကိုင္ေနသည့္ ယာဥ္ေနာက္ လုိက္အလုပ္ မွာလည္း တစ္ခုအပါအဝင္ျဖစ္သည္။ ထုိသို႔ အမ်ဳိးသားမ်ားႏွင့္ ရင္ေပါင္တန္း၍ အလုပ္လုပ္ ကိုင္ေနရသည့္ မျမတ္ရည္မြန္၏ ရင္တြင္းစကားကို နားေထာင္ၿပီးခ်ိန္တြင္ စိတ္ထဲ၌ ခ်ီးက်ဴးေနမိပါေတာ့သည္။

''ယာဥ္ေနာက္လုိက္အလုပ္ကို ကြၽန္မအေနနဲ႔ အမ်ဳိးသားေတြနဲ႔ တန္းတူရင္ေပါင္တန္းၿပီးလုပ္ႏုိင္တယ္ဆုိတာကုိ အမ်ဳိးသားယာဥ္ေနာက္လုိက္ေတြ သိေအာင္လုပ္ျပႏုိင္တဲ့အတြက္ ကိုယ့္ကိုယ္ကိုယ္ ေက်နပ္ပါတယ္။''