ပုိ႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရးႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဆပ္ေကာ္မတီသုိ႔ ေမးျမန္း အႀကံျပဳခ်က္ သက္ဆုိင္ရာ ဌာနမ်ား၏ ေဆာင္ရြက္ခ်က္မ်ားအား ထုတ္ျပန္ေၾကညာ

(ယမန္ေန႔မွအဆက္)

ထိုသို႔ ေဆာင္႐ြက္ ေပးႏိုင္ေရး အတြက္ ျမန္မာ့အာမခံ လုပ္ငန္းႏွင့္ ေပါင္းစပ္ ေဆာင္႐ြက္ သြားမည္ ျဖစ္ပါသည္။ ျမန္မာ့ အာမခံလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္ႏိုင္ေရး အတြက္လည္း ကညန႐ုံးမ်ားတြင္ ေနရာစီစဥ္ ေဆာင္႐ြက္ ေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ Delivery Unit မွလည္း ေပါင္းစပ္ၫွိႏႈိင္း ေဆာင္႐ြက္ ေပးသြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ေျဖၾကား အပ္ပါသည္။

၇။ ေ႐ႊေပါကၠံၿမိဳ႕အဝင္ ေဝဘာလီလမ္းမေပၚရွိ ေျခာက္ေကြ႕ကား မွတ္တိုင္တြင္ ပ်ံက်ေဈးသည္မ်ား၊ ဆိုင္ကယ္ ကယ္ရီမ်ား၊ ဆိုက္ကားမ်ား၊ ၾကားကားမ်ားသည္ စည္းကမ္းမဲ့စြာ လမ္းမေပၚတင္ရပ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေနသျဖင့္ ယာဥ္အႏၲရာယ္မ်ား ျဖစ္ေပၚ ေနျခင္းႏွင့္ ယာဥ္ပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚသျဖင့္ ရွင္းလင္းေပးပါရန္ ေမးျမန္းခ်က္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေျမာက္ဥကၠလာပၿမိဳ႕နယ္ ေ႐ႊေပါကၠံၿမိဳ႕ အဝင္ေဝဘာဂီလမ္းမေပၚရွိ ေျခာက္ေကြ႕ကားမွတ္တိုင္ သည္ ယာဥ္ေၾကာမ်ား မၾကာခဏ ပိတ္ဆို႔ေသာ လမ္းဆုံ တစ္ခုျဖစ္သည္။ အဆိုပါ လမ္းဆုံတြင္ ဆိုင္ကယ္ ကယ္ရီမ်ား၊ ဆိုက္ကားမ်ား၊ ၾကားကားမ်ား ရပ္တန္႔မႈေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔ေလ့ရွိပါသည္။ အဆိုပါ လမ္းဆုံသို႔ ေျမာက္ဥကၠလာယာဥ္ထိန္း ရဲတပ္ဖြဲ႕စုမွ ယာဥ္ထိန္း ရဲတပ္ဖြဲ႕ ဝင္မ်ားသည္ ေန႔စဥ္ ရွင္းလင္း ေဆာင္႐ြက္ လ်က္ရွိၿပီး ဆိုင္ကယ္မ်ား၊ ၾကားကားမ်ားကိုလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္ စစ္ေဆး အေရးယူ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိပါသည္။ စစ္ေဆး အေရးယူေရး အဖြဲ႕မ်ား မရွိခ်ိန္ တြင္ ၎တို႔မွ ျပန္လည္ ရပ္တန္႔ၾကေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရပါသည္။ သို႔ျဖစ္၍ အဆိုပါ လမ္းဆုံ၌ ၿမိဳ႕နယ္ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕စု၊ ၿမိဳ႕နယ္ စည္ပင္သာယာ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး မႉး႐ုံး၊ ၿမိဳ႕နယ္ အေထြေထြ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမႉး႐ုံးတို႔မွ ပူးေပါင္းအဖြဲ႕မ်ားျဖင့္ စဥ္ဆက္မျပတ္ ရွင္းလင္းေဆာင္႐ြက္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေျဖၾကားအပ္ပါသည္။

၈။ ေျမာက္ဥကၠလာပၿမိဳ႕နယ္မွ လက္ရွိ ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ ဘတ္စ္ယာဥ္ လိုအပ္ခ်က္ရွိသျဖင့္ ျပည္ပမွ တင္သြင္းသည့္ ဘတ္စ္ယာဥ္အတြက္ ေကာက္ခံေနသည့္ အခြန္အခ ေလၽွာ႔ေပးပါရန္။ လက္ရွိ ကိုရီးယား၊ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံတို႔မွ တင္သြင္းသည့္ ဘယ္ေမာင္း ဘတ္စ္ယာဥ္မ်ားကို ယာႏွင့္ခြင့္ျပဳထားပါသည္။ ပိုမိုေကာင္းမြန္ သည့္ ဂ်ပန္ထုတ္ ညာေမာင္းဘတ္စ္ယာဥ္မ်ား တင္သြင္းခြင့္ျပဳပါရန္ ေမးျမန္းခ်က္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအား ျပည္ပမွ တင္သြင္းရာတြင္ ဘ႑ာေရး ဝန္ႀကီးဌာန၊ အေကာက္ခြန္ ဦးစီးဌာနမွ အေကာက္ခြန္ႏွင့္ ကုန္သြယ္ေရး လုပ္ငန္းခြန္၊ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၊ ကညနမွ ျပည္ပတင္သြင္း ယာဥ္မွတ္ပုံတင္ခမ်ားကို ေကာက္ခံလ်က္ ရွိပါသည္။ ေကာက္ခံရာတြင္လည္း လူအမ်ား အသုံးျပဳသည့္ ယာဥ္အမ်ိဳးအစား အတြက္ ေလၽွာ႔ေပါ့ေကာက္ခံ လ်က္ရွိပါသည္။ ကညန အေနျဖင့္ ပုဂၢလိက လူစီးယာဥ္မ်ား အေပၚ အင္ဂ်င္ ပါဝါစီစီအရ ၅၀% ၊ ၈၀% ၊ ၁၀၀% ႏွင့္ ၁၂၀% စသည္ျဖင့္ ေကာက္ခံေသာ္လည္း ခရီးသည္တင္ ဘတ္စ္ယာဥ္မ်ားအား ေလၽွာ႔ေပါ့၍ ၅% သာ ေကာက္ခံလ်က္ ရွိပါသည္။ ဘတ္စ္ယာဥ္ႀကီးမ်ား အတြက္ အခြန္ေငြ ထပ္မံေလၽွာ႔ခ်ေပးရန္ တင္ျပလာျခင္း အတြက္ ထပ္မံတင္ျပေပးမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ရွင္းလင္း တင္ျပ အပ္ပါသည္။ ဘယ္ေမာင္း ဘတ္စ္ယာဥ္မ်ား တင္သြင္းျခင္း ျပဳရျခင္းမွာ မိမိတို႔ႏိုင္ငံသည္ လက္ယာကပ္ေမာင္း ႏိုင္ငံျဖစ္၍ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အားလုံး Road Safty အရ ဘယ္ေမာင္းျဖစ္ရမည္ ျဖစ္ပါသည္။ သို႔မွသာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ လည္းေကာင္း၊ ေက်ာ္တက္ရာတြင္ လည္းေကာင္း၊ ျမင္ကြင္းရွင္းၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းရွင္း မည္ျဖစ္ ပါသည္။ ဘတ္စ္ယာဥ္ႀကီး အတြက္ ယာဥ္ေမာင္းသည့္ဘက္ႏွင့္ ဆန္႔က်င္ ဘက္၌ ခရီးသည္တက္/ဆင္း တံခါးေပါက္ရွိပါသည္။ ဘယ္ဘက္ လက္ကိုင္ဘီး ျဖစ္မွသာ ညာဘက္ျခမ္းတြင္ တံခါးေပါက္ရွိ၍ ခရီးသည္တက္ ဆင္းရာတြင္ ပလက္ေဖာင္းသို႔ တိုက္႐ိုက္ ဆင္းႏိုင္၊ တက္ႏိုင္မည္ ျဖစ္ပါသည္။ ညာလက္ကိုင္ဘီး ျဖစ္ပါက ခရီးသည္မ်ားသည္ ဘယ္ဘက္မွ ဆင္း/တက္ရမည္ ျဖစ္၍ ယာဥ္ေၾကာအတြင္း ဆင္း/တက္ရမည့္ အေျခအေန ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ အႏၲရာယ္အလြန္မ်ားသည့္ အေျခအေနျဖစ္ပါသည္။ သို႔ျဖစ္ပါ၍ Road Safty အတြက္ လည္းေကာင္း၊ ခရီးသည္တို႔၏ အသက္အႏၲရာယ္ ကင္းရန္အတြက္ လည္းေကာင္း ဘယ္ေမာင္း ျဖစ္မွသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳထားျခင္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း ေျဖၾကားအပ္ပါသည္။

၉။ ဒဂုံၿမိဳ႕သစ္(အေရွ႕ပိုင္း)ၿမိဳ႕နယ္မွ တိုးေၾကာင္ကေလးႏွင့္ ႐ြာသာႀကီး ဘူတာၾကား ဘူတာတစ္ခု ထပ္မံ ေဆာင္႐ြက္ေပးရန္ ေမးျမန္းခ်က္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ တိုးေၾကာင္ကေလး-႐ြာသာႀကီးဘူတာသည္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းေပၚတြင္ ရွိသျဖင့္ ဘူတာတစ္ခု ထပ္မံေဆာင္႐ြက္ေပးရန္ကိစၥကို Feasibility Study လုပ္ၿပီးလိုအပ္မႈ ရွိမရွိ သုံးသပ္ တင္ျပေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္းေျဖၾကားအပ္ပါသည္။

၁၀။ ဒဂုံၿမိဳ႕သစ္(အေရွ႕ပိုင္း)ၿမိဳ႕နယ္ မင္းရဲေက်ာ္စြာလမ္းကို ျဖတ္သန္းေဖာက္ လုပ္ထားေသာ ဒဂုံတကၠသိုလ္ မီးရထားလမ္းကို အဆင့္ျမႇင့္တင္ေပးၿပီး မဂၤလာဒုံ ၿမိဳ႕နယ္အထိ ဆက္သြယ္တိုးခ်ဲ႕ေဖာက္လုပ္ ေပးႏိုင္ပါရန္ႏွင့္ ရထားမ်ား တိုးခ်ဲ႕ ေျပးဆြဲေပးပါရန္ ေမးျမန္းခ်က္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ တိုးေၾကာင္ကေလး-ဒဂုံတကၠသိုလ္ ရထားလမ္းပိုင္းကို (၄-၃-၂၀၀၆) တြင္စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ၿပီး ၄ ဒသမ ၉၆ မိုင္ရွိပါ သည္။ ေဖာက္လုပ္စဥ္က အေရးေပၚ ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ရသျဖင့္ လယ္ကြင္းမ်ားမွ ႐ႊံ႕ေျမမ်ားကို တူး၍ ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ရ ေသာေၾကာင့္ မိုးတြင္း၌ ရထားလမ္းေျမကၽြံ ျခင္းမ်ားရွိခဲ့ပါသည္။ သို႔ပါ၍ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ ဘ႑ာေရးႏွစ္ မိုးတြင္းကာလမွစ၍ Sand Blanket Method ျဖင့္ ျပဳျပင္ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ ရွိပါသည္။ ယခုႏွစ္ ပြင့္လင္း ရာသီတြင္ သံလမ္းဆက္မ်ား ၫွိျခင္း၊ ကြန္ကရစ္ ဇလီဖားတုံးျပည့္ျဖည့္ျခင္း၊ လမ္းမပက္ကင္႐ိုက္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္လ်က္ ရွိပါသည္။ ထို႔အျပင္ သစ္သားဇလီဖားမ်ားအစား ကြန္ကရစ္ဇလီဖားမ်ားျဖင့္ လဲလွယ္လ်က္ရွိရာ လ်ာထား ၁၂၁၄၂တုံးအနက္ ၅၉၇၇တုံး ျဖည့္တင္းၿပီး ျဖစ္၍ ယခုအခါ ယခင္က ထက္ လမ္းပိုင္း ပိုမိုေတာင့္တင္း ႀကံ႕ခိုင္ ေနၿပီျဖစ္ပါသည္။ ၎လမ္းပိုင္းကို ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ မတ္လကုန္တြင္ ကြန္ကရစ္ဇလီဖားတုံး ၁၂၁၄၂ တုံး ျပည့္ေအာင္ ထည့္သြင္း၍ ေကာင္းသည္ထက္ ေကာင္းေအာင္ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိပါသည္။ ကြန္ကရစ္ ဇလီဖားတုံး အျပည့္ျဖည့္ျခင္း၊ လမ္းမပက္ကင္႐ိုက္ျခင္းႏွင့္ Sand Blanket ေဆာင္႐ြက္ျခင္းမ်ားကို ၂၀၁၄-၂၀၁၅ ဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ အၿပီးေဆာင္႐ြက္ သြားမည္ ျဖစ္ပါသည္။ အျပင္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း၊ ခရီးမိုင္ ၃၄ ဒသမ ၅၆ မိုင္ခန္႔ကို တိုးေၾကာင္ကေလးဘူတာမွ ဒဂုံတကၠသိုလ္၊ ပုလဲ၊ ေရနံ႔သာ၊ ႏြယ္ေခြ၊ ေထာက္ႀကံ႕၊ ထိန္စြန္း၊ ဘန္႔ေဘြးကုန္း၊ ကြမ္းၿခံကုန္းတို႔ကိုျဖတ္၍ လက္ရွိ ရန္ကုန္ျပည္ရ ထားလမ္းေပၚရွိ မိုးႀကိဳးပစ္ဘူတာကို ဆက္သြယ္ ေဖာက္လုပ္ရန္ လ်ာထား ခဲ့သည္။ တိုးေၾကာင္ ကေလး-ဒဂုံတကၠသိုလ္ ဘူတာကို ေဖာက္လုပ္ၿပီး ေသာ္လည္း က်န္လမ္းပိုင္းမ်ား ေဖာက္လုပ္ရန္ က်န္ရွိေနေသးသျဖင့္ Greater Yangon Plan ႏွင့္ ဆက္စပ္၍ ေဖာက္လုပ္ရန္ အတြက္ ႏွစ္လတ္စီမံကိန္းတြင္ လ်ာထားပါေၾကာင္း ေျဖၾကား အပ္ပါသည္။

(ဆက္လက္ေဖာ္ျပပါမည္)